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    內燃機車LKJ裝車檢驗標準

    日期:2018/7/16

    1、通電前檢查

    通電前須進行以下各項檢查:

    ①各部件外觀無損傷,安裝牢固,安裝螺釘擰緊;

    ②各空氣管路連接密封,無泄漏;

    ③各連線、插頭、插座正確連接,安裝牢固;

    ④接線排上接線端子正確連接,連接螺母擰緊;

    ⑤監控主機箱內插件全部插好,安裝螺釘擰緊;

    ⑥監控記錄插件程序芯片、數據芯片,地面信息插件及通信插件程序芯片插好;

    ⑦電源電壓大于77V(注意:電源極性不能接反)。

    2、調試前準備

    調試前須進行以下各項準備工作:

    ①將各裝置插頭取下;

    ②合上電源閘刀,檢查電源極性是否正確;

    ③斷開電源閘刀?;謴透餮b置插頭。

    3、各部件通電調試順序

    各部件通電調試順序為:

    JT1型機車信號檢查測試;

    CZDF型常用制動裝置通電測試;

    ③備用速度通道測試;

    LKJ測試。

    4、機車信號測試

    1)安裝檢查

    ①感應器位置:以施工圖為準,檢查感應器高度和中心位置。

    ②感應器接法:由機車廠配線時,應檢查感應器接線是否正確,即感應器接線盒中線圈同名端是否正確。

    ③電纜線:各電纜線務必根據監控裝置安裝電路圖進行正確裝配,電源極性須正確,仔細檢查后方可通電。

    2)通電檢查

    ①合上電源閘刀,信號接線盒上110V、50V電源指示燈點亮。

    3I室試驗

    機車換向手柄置I室進行以下試驗:

    ①給I室機車信號感應器發上行碼,發碼方法:用地面環線發碼或使用機車信號測試發送箱發碼;

    ②將I室的機車信號上下行開關置上行位,機車信號燈應按所發電碼對應的色燈和順序分別點亮。上下行開關置下行位,機車信號白燈持續點亮;

    ③給I室機車信號感應器發下行碼;

    ④將I室的機車信號上下行開關置下行位,機車信號燈應按所發電碼對應的色燈和順序分別點亮。上下行開關置上行位,機車信號白燈持續點亮。

    4II室試驗

    機車換向手柄置II室進行以下試驗:

    ①給II室機車信號感應器發上行碼;

    ②將II室的機車信號上下行開關置上行位,機車信號燈應按所發電碼對應的色燈和順序分別點亮。上下行開關置下行位,機車信號白燈持續點亮;

    ③給II室機車信號感應器發下行碼;

    ④將II室的機車信號上下行開關置下行位,機車信號燈應按所發電碼對應的色燈和順序分別點亮。上下行開關置上行位,機車信號白燈持續點亮。

    5、CZDF型常用制動裝置的常用制動試驗(使用CZDF型測試儀進行試驗)

    1I室常用制動裝置試驗

    ①準備狀態

    I室自閥置運轉位,總風、列車管、均衡風缸的風壓均達到額定風壓,常用制動電空閥的故障手動閥置“運用”位。使CZDF3電空閥得電2分鐘,切斷均衡風缸的補風通路,均衡風缸的泄漏量不超過3-5kPa/分。

    ②常用制動模擬試驗

    給常用制動裝置發一個常用制動電指令(3號閥和1號閥同時得電,約4秒后1號閥失電),列車管風壓應下降至監控裝置電指令所給的減壓量,并自動保壓。撤銷常用制動電指令,列車管緩解充風作用良好。

    ③常用制動減壓量調整

    給常用制動裝置發一個常用制動電指令(3號閥和1號閥同時得電,約4秒后1號閥失電),列車管風壓應下降110kPa。如果減壓量偏差較大,可調整1號閥的A風口排風堵的通徑,實現降壓110kPa,然后將固定螺釘擰緊,固定排風通徑。

    ④緊急制動模擬試驗

    給自動緊急放風閥和CZDF8電空閥一個緊急制動電指令,列車管壓力應在3秒鐘內降至0。撤銷緊急制動電指令,緩解作用良好。

    ⑤調試后的定位

    檢查各電空閥線圈安裝固定螺母、接線插頭固定螺栓和排風堵止釘的緊固狀態。常用制動的故障手動閥應置于“運用”位,并施加鉛封。

    2II室常用制動裝置試驗

    ①準備狀態

    II室自閥置運轉位,總風、列車管、均衡風缸的風壓均達到額定風壓,常用制動電空閥的故障手動閥置“運用”位。

    ②其它試驗步驟同I室試驗。

    3)常用制動試驗列車管不減壓的故障檢查

    常用制動試驗列車管不減壓時可進行以下檢查及處理工作:

    ①使電空閥CZDF1線圈得電,檢查排風堵口是否有風排出;

    ②若無風排出,先檢查線圈是否得電;檢查方法為:

    ——用萬用表測量線圈兩端電壓;

    ——用鐵的扳手或螺絲刀放到線圈鐵芯上試驗是否有磁性,若有磁性,則線圈得電。

    ③若線圈得電,檢查故障手動閥(1)是否向“運用”位方向擰緊,若已擰緊,則再檢查排風口是否開啟;

    ④若CZDF1電空閥排風堵口排風,而均衡風缸不減壓,則檢查CZDF3電空閥是否得電,若處于得電狀態,檢查故障手動閥(3)是否向“運用”方向擰緊。

    6、備用速度通道試驗

    ①數轉換盒安裝時,應觀察銘牌中配用光電速度傳感器的每轉脈沖數、速度測量量程、車型應與訂貨相符。

    ②數模轉換盒嚴格按監控裝置安裝電路圖進行配線,至速度傳感器的配線正確無誤,無短路、斷路現象,各部位的插頭必須擰緊。

    ③監控裝置主機上插頭擰緊,電源開關置“關”位,在備用速度傳感器未裝入軸箱蓋前,用手轉動傳感器驅動方軸,雙針速度表內針應能顯示速度,表示備用測速通道正常。

    ④未安裝數模轉換盒的機車不進行備用速度通道測試。

    7、監控裝置測試

    1)各部件上電自檢

    ①主機上電自檢

    將主機電源開關撥至開位,主機插件各面板指示燈指示應與《LKJ主機各插件前面板指示燈定義》中的定義相一致。

    ②屏幕顯示器上電檢查

    上電約30秒后,I、II端屏幕顯示器進入常態信息顯示狀態,速度信號顯示0(機車速度為0),限速窗口應顯示降級狀態限速,距前方信號機距離窗口無距離顯示,時間窗口顯示時間且時間走行正常。

    2)參數設置功能檢查

    檢查步驟如下:

    ①按壓【設定】鍵,在屏幕中間顯示“參數設定”窗口,利用左、右鍵將光標移到“時間”上,按【確認】鍵,提示輸入檢修密碼(出廠設定為9009),輸入密碼后,按【確認】鍵,顯示“日期時間設定”窗口。

    ②檢查系統日期、時間是否正確,如不正確則修改。修改完畢后按【確認】鍵。

    ③按壓【設定】鍵,在屏幕中間顯示“參數設定”窗口,利用左、右鍵將光標移到“檢修”上,按【確認】鍵,提示輸入檢修密碼(出廠設定為9009),輸入密碼后,按【確認】鍵,顯示“檢修參數設定”窗口。

    ④檢查裝置號是否與主機銘牌上編號相符,如不相符則修改。

    ⑤檢查機車號是否正確,如不正確則修改。

    ⑥檢查輪徑是否與機車實際輪徑相符,如不相符則修改。

    ⑦檢查柴油機脈沖數是否與柴油機轉速傳感器每轉脈沖數相符,如不相符則修改。

    ⑧檢查雙針表量程是否與雙針速度表量程相符,如不相符則修改。

    ⑨修改完畢后按【確認】鍵。

    3)機車信號檢查

    使用機車信號測試發送箱給I端機車信號感應器循環發碼,機車信號八燈顯示器循環顯示色燈信號。在監控裝置屏幕顯示器上應有相應的色燈顯示,同時有相應的語音提示。

    4)機車工況信號檢查

    ①在屏幕顯示器上按“查詢”鍵,在查詢選擇窗口上選擇“工況顯示”,在顯示屏幕上出現“工況顯示”窗口。

    ②操作機車換向手柄及調速手柄,屏幕顯示器工況顯示應正確。

    5)柴油機轉速信號檢查

    檢查屏幕顯示器“工況顯示”窗口,顯示器轉速窗口(其它1+4),轉速顯示值應與機車柴油機轉速值一致,允許誤差±30rpm。

    6)壓力信號檢查

    檢查屏幕顯示器“工況顯示”窗口,列車管壓力、制動缸壓力、均衡風缸壓力顯示值應與機車相應風壓表指示值一致,允許誤差±20kPA。

    7)速度信號檢查

    機車在庫內低速運行(或用手轉動速度傳感器驅動方軸),顯示器速度顯示窗口有實際速度顯示。雙針速度表實際速度指針(長指針)指示速度值應與顯示器實際速度顯示值一致,允許誤差±2km/h。雙針速度表限制速度指針(短指針)指示限制速度值應與顯示器限制速度顯示值一致,允許誤差±2km/h。

    8)輸出控制信號檢查

    檢查步驟如下:

    ①按壓【查詢】鍵,在屏幕中間顯示“查詢選擇”窗口,利用左、右鍵將光標移到“檢修”上,按壓【確認】鍵,顯示“制動試驗”窗口。

    ②將光標定位到“常用試驗A”上,然后按壓【確認】鍵,屏幕提示“A機常用試驗”,同時語音提示“常用制動”,屏幕右邊“卸載”、“常用”燈點亮,列車管減壓110±10kPa。

    ③按壓【確認】鍵,“A機常用試驗”提示窗口消失,語音提示“緩解成功”,右邊“卸載”、“常用”燈滅,列車管壓力恢復正常。

    ④根據①、②步驟進行B機常用制動試驗。

    ⑤將光標定位到“緊急試驗A”上,然后按壓【確認】鍵,屏幕提示“A機緊急試驗”,屏幕右邊“緊急”燈點亮,列車管壓力降至0。

    ⑥按壓【確認】鍵,“A機緊急試驗”提示窗口消失,右邊“緊急”燈滅,大約1分鐘后列車管壓力恢復正常。

    ⑦根據⑤、⑥步驟進行B機緊急制動試驗。

    8、說明

    LKJ不作機車試運試驗,在機車試運時關斷監控裝置主機電源開關。

    ②未安裝數模轉換盒的機車不進行備用速度通道試驗。

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